路上偶然会呈现一些贴着神似斑马的贴纸、外观模糊不清的车辆，被称作为装车。那假装车从何而来，有啥作业，又有哪些品种呢？

  假装车就是仍在测验阶段的新车。从上世纪开端，美国一些赛车安排便学习军用假装原理对没有发布的车辆进行假装测验，之后这种办法便被各厂商应用到新车的研制阶段。

  长期、高强度的路途测验是一辆新车问世的必经之路。一款新车在研制初期的测验，都会在关闭场所进行，像上汽通用广德试车场。之后的阶段便会在公共路途来测验，为了不提早曝光，就需求给车辆进行改头换面，骗过路人和狗仔。

  一方面是为了尽最大或许避免其他车企的抄袭行为，由于一款车的研制周期会继续数年，提早露出商业秘要无论如何都不正确。另一方面是为了积累新车的神秘感，添加发布时的重视度，究竟犹抱琵琶半遮面才假如最令人抓心挠肝。

  一起，也仍是为了避免新车造型提早曝光，提早满意那群消费的人等待后，让现款车型的出售堕入为难。当然，也有破例，比方要是奔驰新S级提早曝光，那老款S级（W222）的销量应该会爆破了。

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  在初期，路试首要测验发动机、变速箱等行进体系部分，不触及外观、内饰等，只需保存前后大灯、方向盘等配件来确保基本功能，所以大都选用重度假装的方法，通常会运用其他车型的外壳套在测验车身上，比方将一个MPV的车壳套在一辆三厢测验车上。

  或许给车身贴上大块的硬塑料、软泡沫等原料的假装盖板，再用外罩进行掩盖，将进气格栅、尾灯、腰线等要害的规划要素掩盖起来。这些“物理防护”都能从根本上隐瞒新车在外观和内饰上的种种特色。

  当过了初期，路试便需求模仿实在的用车环境，进行自适应巡航体系、倒车印象、NVH、油耗、高速行进等测验，这样的一种状况下车身上的假装物便会添加车身的风阻系数，一起这些掩盖物也存在行进中脱离的危险，这一些都会影响各项数据的测算。

  所以，厂商便会在车身贴满是非图画的乙烯基贴膜，经过光学和视觉原理所会聚成的“魔法防护”，让车身上的各种立体的特征看起来更像平面，骗过眼睛，一起，也能让相机无法准确对焦，而且骗过3D建模软件。

  这张图展现的是闻名的“冯特幻觉”心理学概念，由德国心理学家威廉·冯特在 1896 年提出，看似曲折的两条直线其实是彼此平行的。是非图画涂装的假装车就是利用了相似的幻觉原理，混杂人们视野，让人们无法经过相片看穿这台车的规划，隐瞒其实在的形状。

  ❂ 2016年福特发布的新假装图画“Brick”： 你看不见我你看不见我你看不见我

  而当到了路试晚期、发布之前，此刻的假装便以商场宣扬为主，经过特别的色彩和涂装来到达招引重视的作用，为终究上市提早预热。

  2010 年，在路虎极光的开发晚期，路虎在全球 10 个城市投放了 10 台极光，经过靓丽的色彩和不同言语的问好，为终究露脸做准备。

  同样是路虎，在发现神行发布前夕，假装车选用了颇具构思的透视涂装，不只招引眼球，还提早展现了新车7座布局的重要卖点。

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